Construída para atender diariamente cerca de 2 mil pessoas na Região Metropolitana de Natal, a Linha Roxa, com suas três estações projetadas para beneficiar os moradores de Extremoz e São Gonçalo do Amarante, ainda não entrou em operação. A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) informou que a linha já precisa de reparos, justificando que as chuvas que ocorrem em Natal desde novembro causaram diversos danos à estrutura ferroviária. No entanto, a Companhia não indicou nenhuma previsão para o início das operações.

Em janeiro deste ano a CBTU disse que testes foram realizados em agosto do ano passado, para dar início ao funcionamento da linha, mas que diante das chuvas ocorridas meses depois, em novembro, provocaram o “carreamento de material na drenagem da via”, o que fez com que a Companhia notificasse a empresa executora das obras. Recentemente, a CBTU Natal justificou, mais uma vez, que as chuvas são as responsáveis por travar o início das operações.

“As chuvas que vêm ocorrendo em Natal desde novembro ocasionaram diversos danos à estrutura ferroviária. A empresa que executou a obra iniciou a correção de parte destes danos. A administração central da Companhia, com sede em Brasília, continua em tratativas junto à empresa para que todos os serviços apontados pelo corpo técnico da CBTU sejam executados”, explicou a Companhia.

A situação tem causado frustração entre os moradores, que sentem diariamente ás dificuldades de usar o transporte público na capital potiguar, o que era visto como solução, até o momento, tornou-se mais um empecilho

A Linha Roxa, com três estações (BR-101 Norte, Guararapes e Vicunha), faz parte da ampliação da malha ferroviária da Grande Natal. A nova ferrovia se liga à antiga, entre a Estação Nordelândia e Extremoz. A estação da BR-101/Norte, portanto, será o início da Linha Roxa e funcionará como uma plataforma de transferência, tanto para descida de passageiros que vêm de Natal ou Extremoz e seguirão para as estações da Guararapes e Vicunha, na divisa da zona Norte da capital com São Gonçalo do Amarante, e vice-versa.

As obras tiveram início em setembro de 2021, com previsão inicial de término em fevereiro de 2022. Com aporte de R$ 18,7 milhões do Governo Federal, o empreendimento contemplou a instalação de 4,1 quilômetros de trilhos e a construção das estações.